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發(fā)動機噪音是主要來源，如何隔音降噪

我們都知道汽車一開動，就會首先啟動發(fā)動機，發(fā)動機一運轉(zhuǎn)就會產(chǎn)生噪音，這種噪音是不可避免的，我們無法抑制發(fā)動機的噪音，只能想辦法阻隔發(fā)動機的噪音，所以就有了發(fā)動機的隔音改裝。

降低或者隔絕發(fā)動機噪聲的主要方法有：

發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音與振動可以通過在U形槽、防火墻及底板部位粘貼隔聲材料來阻隔噪音。發(fā)動機蓋、防火墻隔音可以選擇鋁箔隔音減振板結(jié)合鋁箔隔音棉或者鋁箔吸聲棉都是很好的隔音材料。粘貼吸聲棉前要注意清潔干凈發(fā)動機蓋施工表面，以保證粘貼的牢固性。

對于排氣系統(tǒng)的噪音，可以利用消聲器降低排氣出口噪音，可在排氣口對排氣噪音施加預(yù)期幅值大小相等，相位相反的二次聲源或者振動源，可以部分消除存在的振動噪音問題，實現(xiàn)主動降噪。采用隔音減振板消除共振，用吸聲棉吸收雜音。

發(fā)動機隔音改裝可以的降低發(fā)動機和前輪的噪音，有效阻隔發(fā)動機噪音、前輪胎噪聲以及外界噪音通過前圍板及兩側(cè)前車門部位向駕駛室的傳導，同時，可以保護發(fā)動機蓋漆面免受發(fā)動機產(chǎn)生的高溫烘烤。

噪聲治理：聲音傳播、室內(nèi)混響及室內(nèi)降噪

一、直達聲與混響聲

聲源發(fā)出的直接到達的聲音是直達聲，直達聲總是先到達人耳，這是因為直達聲比反射聲的聲程短。除了直達聲以外，反射的聲音形成了混響聲，使室內(nèi)聲壓級增加。直達聲只與聲源強度有關(guān)，聲源功率越大，直達聲聲壓級越大，如果需要降低直達聲，方法是使聲源安靜下來。房間地面上立有阻擋直達聲的屏障時，反射聲會從天花板反射過來，使屏障的隔聲能力下降，如果天花板吸聲，減弱了反射聲能量，屏障的降噪效果能夠提高。在房間天花板和墻壁上安裝吸聲材料可以吸收反射產(chǎn)生的混響聲，吸聲量每增加一倍，混響聲可以降低3dB。一般來講，混響聲對房間噪聲的貢獻為15dB，因此，采用吸聲多可以獲得15dB減噪效果。

二、混響時間

描述房間混響效果的指標是混響時間，它是室內(nèi)聲源停止發(fā)聲后，聲壓級衰減60dB所經(jīng)歷的時間，單位是秒。室內(nèi)吸聲與頻率有關(guān)，因此，不同頻率的混響時間不同。在減噪設(shè)計中需要正確地應(yīng)用吸聲材料，降低混響時間，降低噪聲。

混響時間與室內(nèi)吸聲存在數(shù)學關(guān)系，即塞賓公式：

其中：T是混響時間，V是房間體積，S是房間墻面的總表面積，是房間表面的平均吸聲系數(shù)（即房間各種吸聲材料吸聲系數(shù)與面積乘積的和再除以總表面積）。由塞賓公式可以看出，房間體積越大混響時間越長；平均吸聲系數(shù)越大，混響時間越短。體積巨大的空間，如果不進行吸聲處理的話，混響時間會很長，使房間噪聲增加。

　　混響時間計算公式是建立在理想擴散聲場條件下的，與實際情況會有±10~15%的誤差，因此，在降噪工程中不能完全依賴計算求得混響時間，必須使用測量的方法準確地獲得房間的混響時間，并進行降噪設(shè)計和計算。估算混響時間的不準確性可能會導致3~5dB的降噪誤差。

變電站噪聲----影響人們健康的

變電站噪聲

進行新世紀以來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，我國汽車的數(shù)量也在飛速發(fā)展，城市道路、高速公路的建設(shè)進入了一個新的發(fā)展高峰。與此同時，隨著時代進步，變電站噪聲帶來的危害也越來越明顯。經(jīng)濟要發(fā)展，土地要開發(fā)利用，居民的生活質(zhì)量要提高，有效防治道路兩側(cè)的交通噪聲不僅僅是一個重要的環(huán)境問題，也是一個倍受社會關(guān)注的熱點問題。

設(shè)置聲屏障工程是控制變電站噪聲的重要措施，國外對穿過市區(qū)和居住區(qū)的高速公路、鐵路、高架橋的兩側(cè)都普遍設(shè)置聲屏障，實現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。美、日、法等國早在60年代就已開展了聲屏障理論的研究，并實施了許多具體工程。

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