天津噪音治理-欣飛同創(chuàng)降噪治理廠家：

噪聲作為測(cè)試信號(hào)的測(cè)量是用噪聲作為測(cè)試信號(hào)可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的廣譜和動(dòng)態(tài)測(cè)量。一般采用高斯白噪聲作為測(cè)試信號(hào)，其概率密度函數(shù)是高斯型的（服從正態(tài)分布），其功率密度譜是平直的（在遠(yuǎn)寬于所研究的頻帶內(nèi)）。例如在多路載波復(fù)用系統(tǒng)中，進(jìn)行噪聲負(fù)載測(cè)試，以估計(jì)出系統(tǒng)內(nèi)由交調(diào)失真和因其它信道中通活而引起的寄生背景噪聲。通過在系統(tǒng)中加白噪聲來模擬所有信道中的實(shí)際通活，并通過一個(gè)帶阻濾波器使被測(cè)信道保持在空閑狀態(tài)。然后，在接收端用一個(gè)帶通濾波器來測(cè)量空閑信道的背景噪聲，以模擬系統(tǒng)的實(shí)際工作狀態(tài)。

一般在天津柴油發(fā)電機(jī)組降噪時(shí)，應(yīng)考慮機(jī)房的通風(fēng)量，通風(fēng)量是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量和機(jī)組散熱所需的換氣量來計(jì)算的，燃?xì)饬颗c換氣量之和便是機(jī)房的通風(fēng)量。這是一個(gè)變化值，是隨機(jī)房的溫升而變化。在考慮天津柴油發(fā)電機(jī)組降噪時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照比較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算機(jī)房的通風(fēng)量，也就是機(jī)房溫升控制在5℃以內(nèi)，機(jī)組所需的通風(fēng)量大。

要根據(jù)通風(fēng)量和機(jī)房進(jìn)排風(fēng)消聲器的低空氣流速，即可計(jì)算出進(jìn)排風(fēng)口的截面積，據(jù)此設(shè)計(jì)的進(jìn)排風(fēng)口在一般的情況下都能滿足機(jī)房的散熱要求。誠(chéng)然，這是比較高的標(biāo)準(zhǔn)，代價(jià)也較高，需要專業(yè)的天津柴油發(fā)電機(jī)組降噪廠商進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，能同時(shí)滿足理想的降噪效果和充分的散熱條件。

發(fā)電機(jī)噪聲治理，發(fā)電機(jī)噪音由于電話局大部分處在人口密集的地區(qū)，這些地區(qū)對(duì)環(huán)境的要求很高，而柴油發(fā)電機(jī)組噪聲往往成為周圍環(huán)境噪聲的主要污染源。當(dāng)前社會(huì)對(duì)環(huán)保要求越來越高，如何有效地控制其噪聲污染是一項(xiàng)有難度，同時(shí)又具有很大推廣價(jià)值的工作，這也是我們通信建設(shè)的一項(xiàng)主要工作，應(yīng)得到更多的重視。為了做好這項(xiàng)工作，首先要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的構(gòu)成進(jìn)行了解和分析。

聲源分析

柴油機(jī)噪聲是一個(gè)由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源，按照噪聲輻射方式，柴油機(jī)噪聲可以分為空氣動(dòng)力噪聲和表面輻射噪聲。按照產(chǎn)生的機(jī)理，柴油機(jī)表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為主要噪聲源。

空氣動(dòng)力噪聲空氣動(dòng)力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程，即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲包括：進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲。

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